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5. 武田信玄以後

戦国（せんごく）時代になると、他国の制覇（せいは）を画策（かくさく）した武田信玄（たけだ・しんげん）が、軍事上の必要から甲斐九筋（かいくすじ）の整備に力を注ぎました。　みのぶみちも駿河（するが）に出る重要な道として整備され、このころから史料の裏づけも確実になります。 　永禄（えいろく）3年（1560）の信玄による伝馬（てんま）制度「甲州伝馬の制」はたいへんすぐれたものだったので、各地の大名（だいみょう）が例にしたといいます。　みのぶみちでは甲府（こうふ）・市川（いちかわ）・岩間（いわま）・下山（しもやま）・南部（なんぶ）・万沢（まんざわ）の宿駅（しゅくえき）に伝馬が備えられていました。 　江戸時代に入り、角倉了以（すみのくら・りょうい）により富士川（ふじかわ）の舟運（しゅううん）が始まると、身延詣（もう）でが盛（さか）んになります。　それに連れ、元政上人（げんせいしょうにん 1623-1668）の『身延のみちの記』など、日記や道中記（どうちゅうき）といった紀行文も多く書かれるようになります。　江戸時代の後期のものとしては、十返舎一九（じっぺんしゃいっく 1765-1831）の『諸国道中金草鞋（しょこくどうちゅうかねのわらじ）』、国学者であった黒川春村（くろかわ・はるむら 1799-1866）の『並山（なみやま）日記』などがあります。 　身延山のお会式（えしき）が行なわれる10月13日には、方々から老若男女（ろうにゃくなんにょ）が訪れ、みのぶみちはたいそうな賑（にぎ）わいを見せました。　参詣（さんけい）客がたくさん宿泊（しゅくはく）した鰍沢（かじかざわ）では、甲府や市川大門（いちかわだいもん）からも料理人を呼び寄せ、酒や魚などを多く仕入れていたようです。 　物流としては、駿河からは塩や魚、瀬戸物（せともの）、畳表（たたみおもて）などが馬に積まれ運び込まれました。　また駿河へは米穀（べいこく）類や生糸（きいと）、木炭、それから信州（しんしゅう）からの産物などを運び出しました。　また、富士川の舟運を利用しての荷物の往（ゆ）き来も盛んでした。

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